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汽车制造业分水岭来袭 生存?还是毁灭?

发布日期:2019-11-14  作者:kjj  来源:  浏览:

         近日,奇点汽车获得伊藤忠公司近1亿美元的新一轮融资。小鹏汽车注册资本已增至60亿元。理想汽车日前宣布,将向首批用户直接交付ONE 2020款车型,但交付期将推迟一个月。

2019年被认为是汽车制造新势力生存的关键一年。现在,还有不到两个月的时间,汽车制造业新势力的年终冲刺战已经开始,他们已经到达了汽车制造业的分水岭。生存?还是毁灭?这个行业的转折点可能在不久的将来到来。

“火车头”疲劳开始初显,新能源汽车销量已连续四次下滑

作为未来全球汽车产业的发展方向,新能源汽车曾经以“火车头”的角色有力地推动了整个汽车市场的增长。但现在,新能源汽车销量已经连续四个月下降,降幅越来越大。

截至目前,从细分市场来看,新能源乘用车市场跌幅已接近50%,一方面,10月份纯电动汽车销量为5.1万辆,同比下降46%。其中,A00和A0车市成为10月份纯电动汽车销量下降的主要“罪魁祸首”。10月份,A00市场进一步萎缩,同比下降78%。而在去年同期,A00纯电动汽车市场的销量却是同比增长的。

原本期待的插电式混合动力车型的表现也不尽人意。10月份,插电式混合动力车型销量为14600辆,同比下降44%,环比下降1%,导致插电式混合动力市场销量大幅下滑。”汽车行业分析师表示,造成新能源汽车销量下降的主要因素有两个,一是整体市场环境,二是内部产品因素。他表示,与传统燃料汽车市场相比,新能源汽车起步较晚,消费基础薄弱。因此,汽车市场整体低迷将影响新能源汽车市场“同时,新能源汽车在产品、政策、研发等方面也遇到了一些问题,这些问题也在汽车市场的寒冬中凸显出来。”

此外,“受限购城市新能源需求放缓和其他城市新车需求相对较低的双重影响,新能源汽车受到阻碍。此外,受全球经济低迷影响,消费者衣食住行支出增加,出行居于最后,导致购车资金不足,这也是目前新能源汽车销量下降的重要因素。

新能源汽车市场面临用户消费萎缩的困境。除受全球经济形势影响外,还存在新能源汽车购买政策下降,导致新能源汽车购买意愿下降;自燃事件频发等问题和挑战,而提高消费者汽车安全性的迫切需要它也是一个市场表现稳定的日本品牌,最终销量出现负增长。自主品牌销售同比下降12%,主流合资品牌销量同比下降3%。事实上,每个品牌店都有优惠政策,一些4S店有优惠政策,但来看车的人仍然不多,“我们近期的业绩压力不小。”4S店销售人员如是说。

在新能源汽车、SUV车型等细分市场均宣告败北的情况下,今年有不少业内人士“总体来看,四季度可能保持平稳,但很难恢复。”

汽车企业的业绩分化明显

在行业整体发展乏力的背景下,各汽车企业的绩效不断分化。据中国汽车工业协会数据显示,1-10月,全国十大汽车销售企业销售总额1861.5万辆,占汽车销售总额的90.1%,比去年同期提高1.2个百分点。

在收入排名前十的汽车企业中,只有长安汽车一家公司亏损26.62亿元,其余9家汽车企业净利润超过1亿元。其中,作为国内A股市场最大的汽车上市公司,上汽集团成为24家汽车企业中唯一一家营收超过1000亿元、净利润超过100亿元的企业。不过,上汽集团前三季度收入和净利润也有所下降,但降幅较上半年有所收窄。同期,公司汽车销售总额441.39万元,同比下降14.23%。

与中小车企相比,他们的生活更为艰难。其他14家车企中,净亏损8家,亏损2亿元以上的7家。中小车企的业绩增长能力也不容乐观。14家车企中,净利润正增长的只有4家。

业内人士分析表示,今年以来,汽车消费增速持续走弱。虽然“国六”模式在五六月份取代了“国五”,但由于促销力度的加大,市场有所好转,但进入三季度后又回到了低位,导致大部分汽车上市企业的业绩区间不同。

中国汽车工业协会秘书长助理在采访时表示,今年以来,中国汽车工业产销大幅下滑的因素很多,既有宏观因素,也有部分地区高端产品、高端品牌的政策因素,高端服务、高端合作或许是汽车企业摆脱困境的有效途径。

未来行业重组将到来

从最初的ppt汽车制造到现在,小部分量产交付和大部分量产交付都处于力争实现量产交付的阶段。造车新动力的分水岭已经凸显。

国外汽车行业分析人士表示,“几乎所有造车企业的新动力都还没有羽翼丰满,也没有足够的羽翼足以支撑其起飞。”这句话也恰恰说明了造车新势力的发展瓶颈,经历了5年发展的国产造车新势力实际上已经到了一个岔路口,行业重组即将开始,在这种竞争中,没有钱和产品的造车新势力无法逃避“缴械投降”的命运。年初,一位投资者表示,2019年是新车制造力量崩溃的一年,这并非危言耸听,更容易得到资本、市场和消费者的认可。然而,剩余的造车新力量,无论是量产车还是资本金,都难以向市场解释。在巨大的增量新能源汽车市场,留给他们的机会非常小。

龙头企业百花齐放,落后的造车新势力只能仰慕,或将遥不可及。综合来看,业内人士普遍认为,行业重组时期的造车新军即将到来,而未来可能只剩下少数。

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