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小鹏汽车C轮融资完成 吸引多方资本入局

发布日期:2019-11-13  作者:kjj  来源:  浏览:

         在资金寒冬中,首批新车制造企业的融资并未减少。11月13日,小鹏汽车正式宣布成功签约C轮融资,融资总额4亿美元。这也是今年第三家获得股权融资的新车制造企业。

“小鹏汽车C轮融资不仅吸引了新的战略投资者,比如小米集团,并且也得到了小鹏汽车许多现有股东的大力支持,这是对我们关于智能汽车赛道长期战略、执行能力以及审慎务实商业模式的再次认可。”何小鹏说。何小鹏表示本次融资的额度、投资者组合、投资方背景等都达到小鹏汽车的预期目标。

资金聚集头部企业

今年上半年,新车制造企业整体融资规模超过200亿元,较上年有所增加,但有两个明显迹象:一是企业集中在龙头企业越来越明显;二是国内政府相关资金相对较多。对于新能源汽车企业来说,资金方面的要求也有所提高比如,今年年中就宣布其引进战略投资者的计划搁浅,因为随着市场环境的变化,投资者要求更多的权益。不过,这种迹象在新车龙头企业中并不明显。

“与上一轮融资相比,这一轮股权融资的条件对我们更有利,”顾宏地说。他认为,在小鹏汽车的这轮融资中,最有价值的是机构投资者的增加。”我国机构投资者的比例非常高,“机构投资者的增加意味着主流资本的认可度,这对于需要大量资金支持发展的新车制造企业来说是一个非常重要的变化。

一年来,中国新能源汽车市场特别是新车制造企业的状况再次发生了巨大变化。第一,随着整个汽车市场的下滑,新能源汽车市场自今年7月以来也出现了下滑,而且已经连续4个月下滑。第二,在资本市场上,一些新车生产企业出现波动,很多企业经营失败。所有这些都加剧了投资者的担忧,使他们在投资上越来越谨慎,两年前,当我去融资时,我会提高我的估值,这是一个非常快速和容易的融资过程。现在我觉得我会经历一个低谷。低谷需要多长时间,资金能否支撑?这些问题已经开始出现。”顾先生说,公司是否拥有核心技术已经过筛选,能否生产出真正的汽车已经被作为重要的参考标准。其次,根据市场的变化,投资者认为专注于中端市场(而非低端市场)的品牌会有更多的市场,他们认为这可能是更适合中国市场的商业模式。第三,花钱的效率越来越受到关注,投资者会重新审视运作效率

“在这种环境下,头部效应越来越明显,长尾慢慢消失,这就是为什么未来投资的选择可能会相对简单,因为剩下的几家企业的成本效益和管理越来越明显,”顾宏地说,他们担心的是,从长远来看,他们能否投资一家龙头企业,何时能够达到自己的造血点,背后的支持力度有多大。这就导致整个融资需要更长的时间,需要向投资者提供更多的数据,这样投资者才能更好地了解企业的差异。

市占率10%后是真正的拐点

目前对于新车制造企业来说,在这条轨道上会用到很多资金,因此提高资金使用效率非常重要。但与此同时,新车制造企业何时才能获得自身造血能力,不再需要依靠融资生存?对小鹏来说,至少需要10万辆车。

”特别是对于我们研发重的企业,如果我们想承担这些成本,我想我们需要每年10万水平的产量。我猜不出是11万、13万还是15万,但肯定在10万水平以上,”顾宏地表示。

从新能源汽车的角度来看,大部分成本都在电池和其他三种电力系统,尤其是电池。然而,新能源汽车零部件的成本将迅速下降,这将使盈亏平衡的时刻到来?什么时候才能体现出智慧的价值?然后消费者愿意付钱,当这三件事综合考虑后,我们就能得到最佳的盈亏平衡表。”顾宏地表示。他预计,在未来12-24个月左右的时间里,总成本将出现转机。

也就是说,电动汽车的成本(包括拥有成本)等于或小于燃油车的成本当市场真正爆发时,它将占据市场的10%。从智能手机和个人电脑市场的角度来看,两个原有的新品种爆发点之间也有一个类似的转折点。

当渗透率和转化率达到10%左右时,市场热度会突然爆发。顾宏地认为,这是新品种替代老品种的关键点,而转折点也将是智能电动汽车在各个行业出现,但仍存在差异,各个城市的发展也不尽相同。但是,只要消费趋势确定,市场就可以实现自然的快速增长,然后完成置换。

“基础设施建设的[渗透率];产品的总成本降低,顾宏地表示:“购买燃料汽车的总成本,包括使用成本和运营成本,低于燃料汽车的总成本。第三,周边渗透密度达到10%以上(当满足这三个条件时),就会出现这个拐点。”

因此,补贴下降后,新能源汽车的销量持续下降,但顾宏地认为,这个拐点应该“离现在不远”。如果你现在还没有开始进行模型发布和布局,那就等到两年后,当你开始扩大增长时,这个卷驱动器就赶不上了。”从新能源汽车的发展来看,虽然环境依然严峻,但在增长不明显的情况下,不能放弃投资。在两年的转型期内,企业必须能够保持一定的市场份额,并保持车型的上市等待拐点。

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